找回密码
 立即注册

理想汽车月销五千全球第八,可油可电无里程焦虑

雨后彩虹 发表于 [显示全部楼层]
为了能够清晰地看出新能源车的销量变化,做出2018年-2020年全球新能源乘用车的每月总销量图表。可以看出,2018-2020年三年中新能源车的整体销量一直在增长,且大趋势是每年的单月销量都在逐渐增长,同比上年更高,2020年8月以后的销量飞快增长,到了12月,全球新能源车单月销量几乎达到了60万台,创历史最高。2021年1月,全球卖出了32万余台新能源车型,其中,我们中国自主品牌车型功不可没。



下表为2021年1月全球新能源乘用车车型销量前20名,宏光MINIEV轻松以3.6万的销量获得冠军,特斯拉旗下有两款车型获得亚军、季军,比亚迪汉EV第四名,这些车型销量成绩好并不稀奇。宏光MINIEV独特定位,超低价格,面对14亿中国人消费群体,卖得好很正常。特斯拉,不折不扣的电车老大,强大的三电系统和优秀的性能所有人都津津乐道。比亚迪以首创刀片电池闻名,汉EV拥有出色的颜值和性能,简直国货之光。



而令人惊喜的是,我国造车新势力品牌理想汽车的理想ONE获得了1月份全球销量的第八名,理想ONE从交付开始到现在满打满算一年有余,跻身进入全球第八可喜可贺,小编相信它成功的秘诀就在于它的增程式电动系统。现在的新能源车型中,主要分为纯电动、插电混动等,而增程式电动是一种较为特殊的插电混动,它有着纯电动车的行驶特性,即加速快、噪音小、更平顺,同时也有汽油车可以进入加油站加油的一大特点,通过燃油实现发电增程,使理想ONE没有里程焦虑,可以像常规燃油车一样跑长途,这是它最吸引人的地方。



反观其它造车新势力品牌,同为中大型SUV的蔚来ES8销量就一般般了,虽然蔚来品牌共拥有3款量产车,总销量大过理想,但三对一的竞争显然是不公平的。蔚来汽车主打换电解决里程焦虑,但目前的局限性在于换电站很难以像加油站一样广泛部署于全国,因此,蔚来并没有从根本上解决里程焦虑问题,此外,蔚来ES8的售价比理想ONE贵了10万元以上,价格因素和续航不足是蔚来ES8销量受限的主要原因。



理想ONE就显得务实很多,增程式电动可油可电的驱动形式是现阶段一个很好的解决方案,既有电动车的驾驶感受又有燃油车可加油的特性,而且32.8万即可入手高配置中大型SUV非常少有,值得入手,这就是理想ONE销量层层增长的原因。



我们必须要承认的是,现在的汽车厂商正在向新能源汽车制造转型,有越来越多的车企宣布在2030年前后开始只生产纯电动车型,愈发严格的排放法规似乎也不再允许燃油车能有翻天覆地的变化。从最新的1月全球新能源车销量榜来看,有的车型月销量甚至已经超过了很多燃油车,且近几年的新能源车销量占比总数也都在稳步增加,看来,时代真的变了。

发表于 2021-3-20 14:22 | 显示全部楼层 |阅读模式

回复 | 使用道具 举报

该帖共收到 0 条回复!
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表